小区膜结构车棚保温隔热的措施之多层膜结构：
膜材围合空间环境性能的提高可以通过增加膜材的层数来实现，可以将具有不同光谱透射比、防火性能、透气性等特性的膜材进行组合，以利用各自的优势使膜 结构得到更广泛的应用。多层膜结构的构成，通常是在不同膜层之间注入空气或在膜层之间加入保温材料、轻质泡沫或制成气枕，或依照上述原则进行组合。
双层膜结构是最常见的一种多层膜结构。一般在外侧受力膜的内侧附加一层膜材，内外层以空气隔开，其间距通常在100-500mm之间。内层膜挂在支承 结构上，必要时可与外侧膜相连。内侧膜的选择一般应综合考虑防火、防渗、采光以及隔声等方面的要求。由于内侧膜不必像外层膜那样施加很高的预应力以抵抗风 荷载或雪荷载，所以通常可选用比外层膜更轻的膜材。但应当考虑由于外层膜在荷载作用下发生变形而引起的内层膜协同变形和动荷载。采用双层膜还可以通过内层 膜来形成所需要的与外部形状无关的内部空间。双层膜间的空气层降低了外层膜与内部封闭空间由于对流产生的热传递。

小区膜结构车棚保温隔热的措施之保温膜结构：
保温膜材是在内外膜之间填充一层质轻保温材料而形成的夹心膜材。保温层可直接粘附于外层受力膜、悬挂在支承结构上或放置在内层膜上。因为后两种方法使保温层与受力层膜材脱开而常被采用，并且该方法使结构安装和预应力施加相对简单些。

小区膜结构车棚保温隔热的措施之保温材料：
常用的保温材料有泡沫涂层、纤维毡垫、气泡薄膜等，他们分别具有不同的透光性和保温性能。大多数保温材料都要经过蒸汽检验以防止出现内部结露。出于对 人体健康考虑应采用纤维保温卷材，如岩棉等。保温层的切割加工应满足结构曲面的几何形状。结构中通常把用于通风的空气层与保温层相邻设置。各层膜材和支承 结构的连接构造应便于检查和维护。