地域性环境因素的发生往往是在一瞬间,其对于工程建筑而言能够带来毁灭性破坏,除此之外其对于大众的逃生带来一定的困难.在此建筑研究以及设计方面上,膜结构建筑的兴起打开国内建筑搭建的新大门,其膜材的特性更是攻克了一道又一道的难题,膜结构车棚再短时间之内迅速占领市场,更是势在必然.针对于膜结构车棚工程建筑而言,其在工程设计之中所涉及到的系数有哪些呢？下面不妨来了解一番,希望能够从中找到相关的答案！

由于膜结构车棚的形体各异以及相关理论研究的滞后,目前在膜结构的体型系数和风振系数确定方面还没有一种普遍适用的方法.对于一些形状较为简单的膜结构,鞍形膜结构在不同风向下的体型系数可选用（ f/L=1/12,风向角=0～90 度）；根据大量的参数分析（考虑跨度、矢跨比和预张力的变化）,基本确定膜结构的风振系数在 1.8 左右.值得说明的是,由于膜结构的响应与荷载呈非线性关系,因此定义荷载风振系数在理论上并不完善,应该确定基于响应的风振系数.对于复杂体型的大、中型膜结构,需借助风洞试验来确定相应设计参数.
膜结构车棚产品在选择之前,一定对其厂家进行实地性考察以及了解,只有如此,我们才能进一步的保障其工程建设性方面的安全性,好了,我们的内容分享就到这里,下期继续为大家推送新一期的内容分享！